Nach dem Umbau der Gabel stand bei mir als nächstes Projekt nun das Vorderrad und die entsprechende Bremse an. Da ich schon öfters in Situationen gekommen bin, bei denen die Cantis einfach an den Grenzen waren, wollte ich zumindest das Vorderrad, das ja ca. 70% der Bremsleistung bringt, auf Disc umbauen. Bisher habe ich mich immer vor Disc's gescheut. Zuviel Wartung, Ölverlust, Quietschen, zu starke Bremswirkung bzw. Unfälle durch "Überdosierung", eigentlich gibt es keinen vernünftigen Grund, die Teile zu verbauen. Doch: Die Bremsleistung. Also ging die Suche nach einer bezahlbaren Bremsanlage los, welche möglichst wenige der oben genannten Nachteile mit sich bringt. Die Betonung lag auf bezahlbar, was die Sache schwierig machte. Durch Zufall bin ich auf der SRAM-Homepage dann auf die BB7 gestoßen. In Deutschland ein Exot (oder doch Geheimtip?), in den USA ein Standard ist diese mechanische Diskbremse. Weiterer Vorteil ist, daß die bestehenden Brems-/Schalthebel (bei mir Shimano XT Dual Control) weiter verwendet werden können, was zusätzlich nochmal einen guten Betrag einspart.
Im Januar habe ich dann auf eBay USA zugeschlagen und für ca. 150 US-$ inkl. Versand die Teile erworben - wohlgemerkt waren das die vordere und die hintere Bremse inklusive 185er Bremsscheiben und original Pads. Bis noch Zoll und Steuer drauf waren, ergab es zum damaligen Umrechnungskurs ca. 140€. Bei hydraulischen Bremsen fängt hier erst das Preiskarussel an, dann aber nur für die vordere Bremse. Wer importiertieren möchte, kommt demnächst sogar um den Zoll drumherum, da bald bis 150€ Warenwert zollfrei sind und nicht nur 22€ wie im Januar noch. Macht aber auch nur 3 oder 4 Euro aus, das was mehr "schmerzt" ist die Einfuhrumsatzsteuer von 19%. Für die Abwicklung beim Zoll sollte man aber gut 30 Minuten Zeit sowie den PayPal-Ausdruck mitbringen ....
Das Laufrad habe ich mir bei Poison-Bikes zusammengestellt und bauen lassen: Mavic XM317 Disc, DT-Swiss 370 Disc Nabe, DT Revolution Speichen. Maxxis Ranchero Reifen und Maxxis UltraLight Schlauch hatte ich schon von ollebolle1000 auf eBay gekauft.. Nicht das Leichteste, was der Markt zu bieten hat, dafür aber auch deutlich unter 100€. Nach knapp einer Woche war das Teil auch gebaut und geliefert. Nun konnte der Einbau beginnen.
Wie oben beschrieben, ist dies meine erste Disc-Bremse. Dennoch war der Einbau denkbar einfach: Der Bremssattel wird mit zwei Schrauben an einem Adapterstück für IS2000 befestigt, weitere zwei Schrauben klemmen das Ganze an die Gabel. Die Bremspads werden bei der BB7 über zwei Rädchen eingestellt. Zum ersten Einbau habe ich die Pads ganz nach außen gedreht, damit nichts im Weg ist. Danach die SD5 Cantibremse weg, alter Bremszug raus, neuer rein, kürzen, klemmen, sichern. Vorderrad rein, spannen, Bremspads grob einstellen und hoffen.
Und die Hoffnung siegte: Gleich beim ersten Versuch klappte alles wie geplant. Ein paar Feineinstellungen per Pads verfeinerten das Ergebnis und ein kurzes Nachstellen der Bremse beseitigte einen Großteil der Schleifgeräusche. Auch der erste Fahreindruck war wunderbar: Stärker als die Canti was die Bremskraft angeht aber dennoch sehr fein zu dosieren.
Am Wochenende mußte dann die 48km WOMC
-Strecke als erster Härtetest herhalten. Mit Gefällen von knapp 20% und Geschwindigkeiten von ~60km/h auf Schotter sollte das durchaus akzeptabel sein. Bis auf das Quitschen konnte ich keine der oben genannten Nachteile feststellen. Die Bremskraft geht von "angenehm dosierbar" bis "kann auch mal zupacken". Ein Downhill-Anker ist die Bremse definitiv nicht, das ist aber auch genau das, was ich nie wollte. Die Stärke der BB7 liegt sicherlich im Bereich XC/Marathon. Das dafür aber ordentlich. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch einen neuen persönlichen Geschwindigkeitsrekord mit 73,5 km/h auf Asphalt aufgestellt.
Mein Fazit: Jederzeit wieder. Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt hier wie selten irgendwo. Profis, Downhiller und Freerider werden mir widersprechen, daß mechanische Bremsen nichts taugen (können) und hunderte Gründe hierfür anführen. Aber ich gehöre nunmal keiner der genannten Fahrergruppen an.
